突破合资技术壁垒，WEY智能混动DHT获领域专家共同认可

自诞生至今,短短的四年间,以“新一代智能汽车”为全新品牌定位的WEY所取得的成绩人所共知。毋庸置疑,当下的它,相比于其他自主汽车品牌,无论在产品力还是在用户营销和服务上都已经率先建立了巨大优势。所谓“人无完人”,对于车企来说同样是这样,即便在其他细分领域已经取得领先,但相比于合资品牌,WEY品牌在混动技术领域同样不占优势。如何打破合资技术垄断,已经成为了自主汽车品牌面对的共同难题。幸运的是,WEY品牌携智能混动DHT技术的出现,终于让我们扬眉吐气。

近日,汽车评价研究院携专家团队,走进长城汽车WEY品牌,深度了解智能混动DHT技术并与WEY品牌高层进行研讨,北京理工大学机械与车辆学院副院长、车辆工程专业教授、博士生导师席军强,湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业教授、博士薛殿伦,北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任王书翰参加活动并在会议现场进行了交流。

北京理工大学机械与车辆学院副院长、车辆工程专业教授、博士生导师席军强

符合中国市场需求,智能混动DHT技术具备适应性

对于车企来说,判断技术是否成功的先决条件首先是要经得起本土市场的检验,而WEY智能混动DHT技术在这方面无疑是成功的。席军强表示,WEY智能混动DHT的立意特别好,符合我国低碳节能的总体战略要求,也很符合碳达峰、碳中和的目标趋势。同时,长城汽车所选择的技术路线也非常清晰,是系统性的考量,也是基于市场需求作出的路线选择,很好地破解了用户的里程焦虑。

在他看来,一直以来,长城汽车在技术路线的选择和执行上都是比较扎实的。应该说,WEY智能混动DHT技术具备很好的适应性,是非常符合中国市场需求的。

席军强认为,与纯电动相比,混动路线从技术层面来讲,更具备难度。在研发阶段,既要考虑发动机,又要考虑整车的兼容性和驾驶员的感受,这非常具有挑战性。如何系统性地控制发动机、变速器、电机,让各个部件之间实现良好的配合,保障切换的平顺性,是非常不易的。令人欣喜的是,WEY智能混动DHT技术在这些方面取得了非常好的技术突破。

湖南大学机械与运载工程学院车辆工程专业教授、博士薛殿伦

重新确立发展主线,DHT混动技术值得拥趸

薛殿伦表示,事实证明,在我国汽车产业发展电动化的过程中,由于缺乏发展主线,才导致混动技术被忽略。通过此次调研后可以发现,WEY智能混动DHT不仅构型做得好,还特别好地兼顾了产品系统性,从整车的角度定义了产品。

在他看来,未来长城汽车还可以围绕混动技术进行更多的创新,WEY智能混动DHT可以根据不同的动力总成,在整车的经济性、动力性领域进行进一步的拓展。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心副主任、中国汽车工程学会齿轮技术分会副主任王书翰

坚持创新终迎曙光,长城立志做“实心化”企业

在自主汽车发展的几十年里,相信大家已经深刻感受到了坚持自主创新对于车企发展的重要意义。王书翰表示,长城汽车是一家有性格、有思想、有魄力、更有战略定力的企业。在他看来,混动是一条非常好的技术路线,同时也是一条技术难度高、堪称“皇冠级”难度的路线。这主要是因为,从整车层面出发,混动技术需要进行系统性的构型,追求的是系统级的效率和控制协同。从这个角度来说,DHT的构型是非常好的方案,而WEY智能混动DHT更是创新性地破解了DHT构型存在的难点。

王书翰表示,长城是一家很有定力的企业,能够坚持将混动技术做到这个程度是非常不容易的,在其他企业都在跟风走电动化路线的时候,长城汽车做到了将核心技术掌握在自己手中,是一家真正的“实心化”企业。

综合来说,WEY品牌智能混动DHT技术不仅给中国自主车企在混动领域的发展指明了方向,更为世界混动领域的技术进阶贡献了中国力量。面向未来,相信在长城汽车的带领下,中国自主汽车品牌在混动领域的发展必将能再创辉煌,我们共同期待!

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