直抵外资品牌“腹地”,WEY智能混动DHT系统达到世界前列水平

对于纯电动汽车而言,用户始终存在着续航方面的焦虑,如果想要省油又想拥有足够多的驾驶乐趣,那不如选一台混动车。通常来说,混合动力汽车就是指油电混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV),将电动机的特性与内燃机的特性完美结合是混动车型的最大优势,因此,混动车型也是满足消费者对燃油效率高度期望的最佳选择。纵观当下混动市场,WEY品牌推出的智能混动DHT系统就做得非常成功,可以说是一度代表了中国汽车工业在HEV领域的最高水准。

与“两田”技术对比,WEY智能混动DHT更节能

虽然选择混动汽车是最明智的方案,但大家仍然要洞悉不同驱动技术之间的差异,毕竟当前市面上各家混动汽车百花齐放,可背后的技术却有着云壤之别。接下来小编就拿WEY智能混动DHT系统与丰田THS、本田i-MMD进行全面对比,看看三套混合动力系统到底有什么区别。

首先大家要知道,WEY智能混动DHT混合动力系统的设计理念同样是向电驱动模式靠拢,从整体布局上看与本田i-MMD混合动力系统有着异曲同工之处。例如,与i-MMD混合动力系统一样,智能混动DHT同样可以实现纯电、串联、发动机直驱三种模式。但与之不同的是,智能混动DHT利用两挡变速机构,增加一个挡位的目的,是为了在不同工况下都能拥有出众的体验感。

其次还有一处不同,那就是WEY智能混动DHT与“两田”混合动力系统的最明显差异在于高速工况。在高速工况下,智能混动DHT和i-MMD混合动力系统都采用发动机直驱模式,而智能混动DHT采用了两挡变速器,最大好处则是能够拥有更具动力或更具节能性的表现。

实际驾驶测试,WEY智能混动DHT表现良好

想要知道WEY的这套智能混动DHT系统具体表现究竟如何,不仅需要好看的参数,更加需要经过实车的测试。作为首款搭载智能混动DHT的产品,WEY玛奇朵在驾驶层面确实体现出了“顺”的产品特征。在从0km/h起步的过程中,如若加速缓慢平稳,玛奇朵则会以EV模式运行,此时车辆的驾驶感受与纯电动汽车别无二致;而若进行急加速,当深踩油门踏板,系统将处于发动机直驱模式,即蓄电池和发动机一起工作,为车轮提供动力输出。

另外,这套智能混动DHT系统在行驶时速度达到35km/h就可以切换为发动机直驱的并联模式,这样做的意图是尽可能消除串联过程中不同能量转换的损失。而在发动机直驱模式下,双电机还可以调节发动机的负载,从而令其始终处于高效区间内。不得不说,在实际体验中,得益于智能混动DHT的加持,玛奇朵纯电行驶时的动力输出、中低速急加速时和高速提速时的动力迟滞等表现优于“两田”车型。

WEY品牌智能混动DHT意义非凡

众所周知,近年来自主汽车品牌在造车技术上确实取得了不小的进展,但在核心的混动技术领域却迟迟没有出现能够与合资抗衡的产品。而WEY智能混动DHT的到来,不仅显现出WEY品牌的技术功底和“硬核”实力,对赋能品牌形象起到了至关重要的作用,更是意味着在技术层面中国品牌已经直抵外资品牌“腹地”,在核心技术上真正做到了世界前列水平。

除此之外,由于HEV所涉及技术壁垒较高,以及匹配关系繁杂,在丰田和本田之后,基本上没有其他车企在HEV领域再有所建树。不过随着搭载智能混动DHT技术的产品上市,这也意味着混合动力汽车细分市场的“争夺战”即将拉开帷幕,以WEY玛奇朵为“尖兵”,WEY乃至长城汽车将为消费者提供更具性价比和产品竞争力的混动SUV,“两田”独霸混联HEV的市场局面将成为历史。

目前来看,节能减排是当下最热门的话题,而在当前的技术条件下,混动的确是一条实现节能减排的最优路线。尤其是自主品牌中的WEY品牌,其智能混动DHT系统已经解决了混动技术的核心问题,这更加令人坚信,混动在未来必将成为市场主流,再加上消费者环保意识的增强,以及对更美好的科技动力技术体验的向往,WEY品牌推出的智能混动DHT系统必将在未来几年大方异彩,并且有能力改变中国汽车市场的消费结构,加速实现绿色出行的新生活方式。

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