车主故事丨为什么选择XR-V？听听服装设计师怎么说

“价格不贵、空间大、口碑好、最重要的是，它看起来够帅、够潮!”90后XR-V车主小李如此说道。

小李今年28岁，是一个服装设计师。与他相识还是在两个月前的一个下午，笔者碰巧在他上班的创意园拍摄素材，得知他在半年前成为了东风本田XR-V的车主，于是乎便有了这期车主故事。

因为去年刚买了房子，所以手里闲钱并不多，小李预算定在了16万左右。当然了，作为潮流达人，小李选车的标准可不低，其中最重要的是造型要够个性，起码要搭得上自己设计师的身份，然后驾驶方面最好也要有点激情，毕竟设计师职业压力本来就不小，偶尔浪一把还有利于放松心情，捕获灵感。

作为一名服装设计师，小李坦言时常需要大量的创造灵感，而当思路受限时，往往能给自己提供帮助的恰巧是这台XR-V。从车身颜色来看，XR-V有着众多为年轻人准备的配色，像闪烈黄、丹宁蓝、炫金银等充满个性的车身颜色也都迎合了年轻人的喜好。

小李的XR-V正是丹宁蓝，“这个颜色和我平时的牛仔作品很像，看起来很清爽有精神，我对于这个颜色没有抵抗力。”小李认为，一个好的设计不仅要经得住远观，更要受得住近看。XR-V分层式前脸设计，尾部的贯穿式尾灯辨识度极高，流畅的侧面线条给人一种俯冲既视感，运动感十足，非常受年轻人喜欢。

细节方面，大灯是XR-V的点睛之笔，刀锋式的LED大灯加横向线条设计拉宽了前两横向视觉效果，看上去十分干练，与小李高效、果断的性格非常稳合。

小李告诉笔者，服装设计师听起来好像是一个很有意思的工作，但是工作内容其实也很乏味，天马行空创意的背后都是枯燥的苦思冥想。

“忙碌之后进入车内，我只想有一个属于自己放松的空间。” 小李吐露出了大多同行的心声。当然这辆XR-V没有让他失望，圆形的空调出风口、简洁的T型中控台、大量的软性搪塑让小李感觉车内氛围很舒适。“那些繁多的按键，是我忙碌了一天后极度不愿意再看到的。现在不都流行做减法吗?像XR-V车内该保留的物理按键一个不少，复杂的装饰一个不多，人机工程学恰到好处，整个氛围让人十分放松。”

虽然内饰设计去繁就简，但是该有的配置一样也没落下，小李的这辆XR-V搭载了HondaCONNECT智导互联系统，包含了地图导航、天气查询、违章查询等功能，日常开车也不需要依赖手机了。除此之外，HondaSENSING安全超感如ACC自适应巡航、预碰撞警示系统等一系列科技配置也是应有尽有。

“你别看XR-V只是一台小型SUV，但是本田MM理念让XR-V的空间在同级别车型中有着不错的优势，“魔术座椅”更是一大加分项。后排座椅能够向上翻折，空间利用率极高。加之后排还支持4/6放倒，而且还能做到纯平效果。这对于喜欢户外运动的我来说，在闲暇时外出郊游、写生，甚至是长途自驾游都不是问题。”

而说到自驾游，小李更来劲了，“虽然我提车的时间不算长，但是在我已经开着XR-V走遍了武汉大街小巷，还出过两次省。这多亏了XR-V搭载的思域同款220Turbo发动机，虽然只有1.5的排量，但最大功率130kW，峰值扭矩达到了220N·m，动力非常充沛，尤其是我开长途上高速的时候，深踩一脚油门推背感随之而来，配合ACC自适应巡航，开长途也很轻松”。

“而我在市内碰到堵车的时候，我都会按下ECON‘小绿叶’按钮，让发动机转数维持在一个相对较低的区间，同时车上的空调也会随之切换到节能模式，即省了油钱，又为环保做了一份贡献。我的XR-V目前行驶了9000多公里，百公里平均油耗6.5L，用高能低耗这个词来形容它再合适不过了。”在小李谈及油耗的时候，脸上满是得意。

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其实，在和小李沟通之前，我一直在想XR-V究竟是有什么魅力吸引着这一代的年轻人，以至于XR-V上市6年多就突破了85万的销量。短短几个小时接触下来，我仿佛找到了答案，像东风本田XR-V不太贵的价格、好看的皮囊、高品质的内在修炼以及兼顾激情驾驶体验，面对如此均衡的综合表现，后浪们又怎能会不被种草呢?

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