星越L、长安UNI-K硬刚WEY摩卡？有野心是好事，但别太天真！

2021年虽然新冠疫情的影响还在持续,但这丝毫没有影响车企们产品迭代的更新速度。以当下热度最高的豪华智能SUV为例,从年初至今又有不少的车型扎堆上市,面对这样的情况,在如此多的智能汽车产品中,哪款车才能在真正意义上扛起这一领域的“大旗”?纵观当下智能车圈,我想没有谁比WEY摩卡更适合这个角色。

实现“三智融合”,WEY摩卡行业领军地位不可动摇

在WEY摩卡问世之前,行业对于“新一代智能汽车”的探讨从未停止,但真正能担得起这一称号的汽车产品,却迟迟未能出现。在这一点上,可成长的WEY摩卡无疑给出了最为具象化的诠释。

作为高情商+高智商的新物种车型,实现了汽车智能水准的更新,其基于“咖啡智能”平台打造,实现了“三智融合”,搭载了全球领先车规级高通8155芯片,采用7纳米制程工艺,8核架构。相对于市面车型,WEY摩卡车机系统运算能力提升3倍,GPU性能提升3倍,视频处理能力提升2倍,AI运算性能提升7-8倍,堪称汽车界的“最强大脑”。

得益于超强芯片加持,WEY摩卡拥有AR-HUD功能,能将导航、ADAS、车辆的信息进行处理,与实际道路相结合,提高导航及驾驶时的信息质量;手势挪车功能,可让用户站在车前,通过手势对车辆进行点火、指挥前进、指挥后退、暂停、熄火等操作,无需上车即可快速挪动车辆;蓝牙钥匙激活后,手机与车辆的蓝牙相互连接,可实现手机控制车辆,用户忘带钥匙的情况下可进行泊车、关天窗/车窗/后背门及解闭锁操作,方便省心。

更值得一提的是WEY摩卡的高速驾驶辅助HWA功能,在5个毫米波雷达、1个智能前视镜头模组及一个控制器构成的支持下,WEY摩卡在三条车道线清晰可见且车辆维持在车道中间行驶的情况下,支持驾驶员确认后的自动变道功能,当系统监控到驾驶员注意力集中时,可实现2分钟的脱手驾驶。落实到实际使用中,在高速路上开启此功能后,当需要变道时,驾驶者无需用手操作方向盘,只需要轻轻拨动转向杆,摩卡识别到后方无车时便能自动完成变道,彻底解决司机们的高速变道难题,然驾驶者真正做到轻松驾驶。

基于多项领先智能科技的加持,WEY摩卡做到了在智能架构水平、智能驾驶能力、私人管家服务、学习成长能力、硬核性能等五大维度的行业领先,真正实现了“人、车、场”的三维智慧陪伴。

与WEY摩卡相比,星越L的智能实力简直就是小儿科。星越L所谓的AR-HUD,实际只是彩色版的HUD,根本没有真正AR-HUD的3D立体投射效果和道路交互能力。宣称的AVP代客泊车功能更是无稽之谈,配置表里根本没有。

说完了星越L,我们不妨再来看一下长安UNI-K这款“新瓶装旧酒”的车,它与WEY摩卡更没有可比性。如果非要对比,UNI-K和WEY摩卡的小弟VV6是一个价位区间的车,但若从智能配置等方面综合对比,它也根本不是VV6的对手,更不用提WEY摩卡。

搭载全新动力系统,WEY摩卡燃油经济性也有突出表现

在“高手如云”的智能车圈,想要从激烈的竞争中脱颖而出,除了要有出色的“智能实力”,卓越的动力系统也是成就WEY摩卡王者地位的重要因素。

WEY摩卡搭载全新一代2.0T高效能发动机,峰值扭矩爆发的转速更低,提高了燃油经济性,这一点从高功率车型仅需7.5L就足以看到。WEY摩卡还新提出了米勒循环技术,通过利用可变气门正时,延迟进气门关闭的时间,让活塞在压缩一部分后才关闭进气门,减小泵气损失增大进气密度,同时降低燃烧温度,同样改善了发动机燃油经济性。

反观星越L,所谓的沃尔沃发动机,实际上并不是T4、T5发动机,而是吉利工厂自产的发动机,至于为什么用沃尔沃做噱头,大概是技术不够,名头来凑吧。再看其高功率车型7.8L的油耗,与WEY摩卡相比也是相形见绌。

智商极高,情商满分,动力系统也异常出众,这台WEY摩卡不正是行业和消费者所向往的“新一代智能汽车”最好的样子吗?而相比于WEY摩卡的出色表现,星越L和长安UNI-K明显要弱上很多,可以说它们根本不是一个层次的产品!所以,如果现在再让你从它们之中选一款,相信你已经有了肯定的答案。

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