全球几家汽车制造商正面临严重芯片短缺 今年前三个月或将损失10万辆汽车产量

全球最大的几家汽车制造商正面临严重的芯片短缺，这有可能拖累生产。与此同时，该行业正试图从疫情导致的销售下滑中复苏。

大众、福特、菲亚特克莱斯勒和日产等主要汽车制造商都面临芯片短缺的问题。芯片的应用越来越多，包括驾驶辅助系统和导航控制系统。普通汽车有50到150个芯片。

大众上个月在一份声明中表示，该公司本季度将需要调整中国、北美和欧洲工厂的生产。这一变化将影响大众最畅销的高尔夫以及奥迪、斯柯达和西雅特等品牌车型的生产。

据瑞银分析师称，由于零部件短缺，这家全球最大的汽车制造商今年前三个月可能会损失10万辆汽车的产量，约占全球季度产量的4%。

大众集团采购经理穆拉特-阿克塞尔(Murat Aksel)在12月18日的一份声明中表示:“我们正在尽一切努力，尽量减少生产损失，并确保能尽快恢复向客户的正常发货。”

周二，一名大众发言人表示，情况仍然很困难。但这位发言人补充说，目前还不可能量化其影响。

由于芯片短缺，福特在肯塔基州路易斯维尔(Louisville)的组装工厂本周停产，该厂生产Escape和Corsair两款汽车。该公司在周一的一份声明中表示，它正在与供应商密切合作，并将“关键车型生产线”列为优先生产项目。

菲亚特克莱斯勒表示，在墨西哥托卢卡(Toluca)生产吉普车指南针(Jeep Compass)的工厂按计划停产后，将推迟恢复生产。该公司还将计划在加拿大安大略省的工厂停产，该工厂生产克莱斯勒300、道奇Charger和道奇挑战者。

"这将尽量减少目前芯片短缺的影响，同时确保我们其他北美工厂的生产。"该公司本月将与PSA集团合并，在声明中称。

日本汽车制造商本田和日产证实，他们也面临供应问题，但拒绝透露具体受影响的程度。日本商业刊物《日经新闻》上周报道称，本田本月将减产约4,000辆，主要影响铃木工厂生产的飞度微型汽车。本田周二在一份声明中表示，工厂目前运行正常。

对汽车制造商来说，这是一个关键时刻。在疫情爆发的最初几个月，汽车销量大幅下降，但全球监管机构仍对汽车制造商施加巨大压力，要求它们大举投资电动汽车。研究公司伯恩斯坦(Bernstein)估计，2021年全球轻型汽车销量将增长9%，而去年的销量预计将下降15%。

芯片短缺

供应链瓶颈最终可能会损害业务。比预期强劲得多的销售和产量复苏是造成此次危机的原因之一，但如果装配线放缓，汽车制造商可能会错失需求上升的机会。

去年，当疫情迫使汽车制造商暂时关闭工厂时，全球芯片制造商将生产能力重新分配给生产智能手机、笔记本电脑和游戏设备的公司。

零件供应商大陆集团 (CTTAF)周二在发给媒体的声明中称:"半导体行业的生产周期为六至九个月，未能迅速扩大规模，以满足汽车需求的意外增长。"

瓶颈预计将持续到2021年，导致大陆集团的生产出现严重中断。该公司表示，一个由高级管理层监督的内部工作小组正在处理“危急情况”。

伯恩斯坦公司高级分析师阿恩特-埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)说，汽车制造商只占全球芯片总需求的12%左右，因此它们的采购能力相对较弱。

世界最大的汽车零部件供应商博世周二在一份声明中表示，该公司正“尽其所能”保持客户供应。该公司补充称:“在这方面，我们每天都与供应商和客户保持密切联系。”

宝马表示，该公司尚未面临生产中断的问题，但正与供应商“保持联系”。通用汽车和法国雷诺表示，它们正与供应商合作，以减轻对生产的影响，而戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰则表示，正在“关注形势”。

埃林霍斯特表示，供应紧缩将在第二季度得到缓解。但该行业要从大流行中恢复还需要更长的时间。

埃林霍斯特表示，预计全球汽车产量在2022年之前不会恢复到2019年的水平。(崔斯特)

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