日本高田“死亡气囊”仍在发酵 福特被迫召回300万辆汽车

日本高田公司的“死亡气囊”，对全球汽车安全气囊行业造成了巨大的影响，自2008年开始召回以来，因为装车量众多，至今仍有车企不断因高田气发起召回行动。

据媒体报道，美国汽车安全监管机构19日表示，因高田(Takata)安全气囊有潜在缺陷，将要求福特汽车公司召回300万辆装有此安全气囊的汽车。

福特公司曾试图避免召回车辆，但国家公路交通安全管理局拒绝了其提交的请愿书。据悉，此次召回将涵盖2006年至2012年的所有车型。

对于福特来说，此次召回将会面临着巨大的财务成本。此前，高田还曾和车企共同探究气囊失效的原因，并表示召回成本将会和二者共同承担。

但是后来全球召回车辆众多，预测召回成本高达240亿美元，甚至是高田公司总资产的6倍。

在2017年，高田气囊因不堪重负而申请破产。被中国零部件供应商宁波均胜旗下的美国百利得安全系统公司(kss)以接近16亿美元的价格收购。

随着高田的破产，车企进行召回的财物成本，也不得不被车企自己所承担。而此次300万辆车辆召回，对于财务状况本来就不佳的福特汽车来说，无疑是雪上加霜。

高田公司曾是全球三大安全气囊制造商之一。与其合作的车企包括本田、丰田、通用、福特、bmw等世界知名品牌。

但为了降低成本，高田公司在气体发生器中使用了硝酸铵，该原料在变质受潮后，极易引起充气发生器爆炸，迸射的碎片将对前排乘客造成安全威胁。因此，“高田气囊”也被称为“死亡气囊”。

据统计，自2008年至2018年7月，高田气囊已经在全球范围内造成至少23人死亡、超290人受伤，而仅美国就有200多人受伤。召回涉及19家主要汽车制造商的1亿个高田气囊气体发生器。

关键词： 死亡气囊，福特，召回