汕头湾海底隧道是汕汕铁路全线控制性工程 目前施工进度过半

8月15日，随着海上垂直注浆作业船只、设备及人员到位，由中铁十四局承建的汕汕铁路汕头湾海底隧道正式开启海上注浆作业，为隧道穿海之旅“夯实加固”。

据悉，汕头湾海底隧道是汕汕铁路全线控制性工程，全长9781米，地处8级地震带，采用“明挖法+盾构法+矿山法”的组合施工方案，目前施工进度过半。据介绍，此次注浆采用袖阀管海面垂直注浆处理，对隧道结构顶外2米～20米范围进行竖向加固，隧道结构两侧外2米～10米范围进行横向加固。本次海上注浆孔深达96m，属深孔注浆，注浆难度大，注浆效果不好控制，且注浆区域位于汕头湾主航道，易受到台风、大雾、强降雨等天气影响，水上水下作业难度大、安全风险高。

为确保达到预期注浆效果，施工团队将进行现场注浆试验，形成适合该工程试验段地质条件的施工方案和施工工艺，以指导后续大面积施工。为减少海上注浆对海域的影响，参建人员在高压注浆管每30米处配置1个船锚，将注浆管固定在海床上，防止注浆管对施工及过往船只造成影响。

截至目前，汕头湾海底隧道矿山段掘进1743米，1号斜井累计掘进1705米，2号斜井掘进798米，盾构段进尺1147米，已完成整体长度的55%。

(记者陈家源 通讯员许佳琪)

关键词： 汕汕铁路 汕头湾海底隧道 海上注浆作业 全线控制性工程