【全球热闻】新春走基层丨高铁大桥坚守者：护一桥飞架 得万家团圆

春节，总有一些人坚守岗位，说到节日里的坚守，就离不开中国铁路。在我国西南地区大山里，一座又一座高铁大桥承载着飞驰的高铁列车，送一趟又一趟旅客千里归家。而在每一座大桥下面，都有一群人为了高铁几秒钟的安全通过，在全年、全天候不间断地坚守着，他们就是中国高铁的检查工人。今天的《新春走基层》，我们就走近一群守护成贵高铁鸭池河特大桥的年轻人，一起去看看他们是怎么过年的。

为保春运安全 昼夜坚守大桥

(资料图片仅供参考)

春节前夕，我国西南山区气温骤降。位于贵州毕节的中国铁路成都局集团公司黔西高铁综合维修工区接到指令，要赶在凝冻天气到来前，对成贵高铁鸭池河特大桥段进行全面检查。

腊月二十九，趁着难得不下雨，桥路检查工区的小伙子们，开始准备上桥。

成贵高铁鸭池河特大桥横跨贵州省黔西市的鸭池河峡谷，每天有160多趟春运动车经过。大桥为克服两岸险峻地势，创新采用中承式空腹钢混结合提篮拱桥，造型新颖、气势雄伟。桥路组的工作就是一边攀爬，一边用手里的橡胶锤敲遍大桥拱圈上的每一颗螺栓或混凝土块。

大桥峡谷、风光壮美。大桥最高处距离河面277米，站在桥的拱顶，河谷横风扑面而来。

黔西桥路检查工区班长 张浩：遐想一下，自己站得这么高，看的风景，江山如此多娇，贵州这边也有凝冻天气，下点小雨，你会感觉脸呼呼疼，就是感觉有人在抽你嘴巴子一样。

每天，当最后一班高铁到达终点、缓缓入库后，喧嚣一天的高铁线路逐渐沉静。这是高铁系统每天唯一的窗口期，是全线设施全面检查的机会。

待到人们熟睡时，无数高铁工人方能走上线路，开始一昼夜的忙碌。

和白天单纯的大桥检查不同，高铁线路夜晚的检查工作，要由高铁工务段、电务段和供电段三个单位的多个班组共同完成。有人检查钢轨、有人检查道砟、有人检查强电、有人检查弱电，分工明确。大家手里操控着各式各样的仪器边走边探，三步五步就要停下来仔细排查。

记者：带摄像的电筒，这是起什么作用的？

黔西桥线路检查工区班长 高勇：这个的话，方便我们后期对作业过程、作业质量的一个回检，照在钢轨上就检查钢轨顶面上有没有裂纹、鱼鳞纹那种损伤。

寒夜里万籁寂静，只有检查工用检测锤敲击固定钢轨的固件所发出的当当声，在河谷间此起彼伏。这时，漆黑的天幕上绽放出朵朵绚烂的烟花，爆竹声和敲击声叠在一起，使原本空寂的河谷也有了节日气息。

午夜凌晨，气温降到0℃，寒风夹着细雨阵阵拍面，但检查工们除了头戴起不了防寒作用的安全帽，脸上也没戴任何保暖装备。

黔西桥线路检查工区班长 高勇：两只耳朵已经麻了。

记者：为什么不能遮一下耳朵，保护一下脸？

黔西桥线路检查工区班长 高勇：这个不行。安全上面也不允许我们衣帽遮耳，如果你在现场有施工，机械很吵的话，有车过来，工地上会通知你下道，遮耳当时就听不到这个命令。

趁着凝冻还未出现，桥路组再次爬上鸭池河特大桥内拱，把大桥所有螺栓全部检查清楚。

成贵高铁鸭池河特大桥全长971米，高铁列车经过只需要不到15秒，但需要几十个人年复一年、日复一日、不舍昼夜地坚守，反复认真地呵护。

黔西桥路检查工区工长 于世明：真的就是痛并快乐着，因为没法和家里人团圆的话，确实是一个非常遗憾的事情，但是如果说通过我们的工作，能够让更多旅客按时回到家，其实心里也觉得特别欣慰，感觉自己付出还是有价值的。

为责任而坚守 亏欠自家护万家团圆

从镜头中我们可以看出，这些坚守成贵高铁鸭池河特大桥的铁路检修工们，绝大部分是90后的年轻小伙儿。平时脱下工装、安全帽，他们仍是少年。然而在工作中，中国铁路积淀百年的严谨作风和文化，已经把他们锻炼成认真、专业的现代铁路人。特殊的工作岗位，让他们真正理解了身为铁路人的一份担当与责任。

桥路组的班长张浩来自重庆。前几年是在高铁隧道上方的悬崖上悬空清理碎石，2022年调来黔西工区，同样是爬大桥的高空作业。

这个春节，张浩还有一个特殊的身份，就是准新郎。今年班组的兄弟们给他腾出假期，让他赶紧带女朋友回老家摆酒结婚。而张浩也是坚持做完年前最后一个白班，才回宿舍收拾行李。

桥路组一共8个人，平均年龄29岁，来自五湖四海，每年就靠内部调剂，才有一两个人能回家过年。不回家的，也有值不完的班、写不完的报表和做不完的保养。铁路上每一项工作流程都一丝不苟，这是中国铁路积淀百年的文化，感染着一代又一代铁路人。

今天是大年三十儿，大伙儿补完瞌睡，也七手八脚开始贴个春联窗花，仪式感还是得有。等到包饺子馄饨，就显出大家天南海北的差异，光是研究馄饨的包法就讨论了半天。

饺子馄饨奇形怪状没关系，就是图个热闹。

整个综合工区三个工段，将近30个人一块儿过年。大家一起动手，准备了三桌丰盛的饭菜；而为了让厨房大姐也早点回家，年夜饭下午五点半就开吃。

因为是值班状态，整个工区见不着一滴酒。饮料一碰，热闹开吃。热气腾腾的饺子馄饨出锅，不管卖相怎样，趁热一吃，就是过年。

其实，工区的年夜饭吃得很快。因为按照工作计划，有一半人晚上窗口期还得上线检查，所以他们要先睡一觉，而剩下的人就进入视频聊天模式。

桥隧工李奇的儿子刚出生还没满月，可他因为工作没法回家，更没法照顾老婆月子。他平时腼腆话不多，但和老婆儿子视频时，满含温柔。

在工区，年轻人们朝夕相处，从同事到兄弟，日子过得简单而认真；一个又一个春节，大家因为同一份责任而在一起坚守，内心也都有一份对家的思念和亏欠。

黔西桥路检查工区桥隧工 李奇：感觉很不是滋味，就是不能够帮她一起去分担一下。家里面过年，家里面都在吃好的，但是她在坐月子，只能吃一些清淡的。

黔西桥路检查工区桥隧工 杨虎鸣：干了这份工作，你就要坚守到底，不管发生任何事，都要坚持在这个岗位上。

黔西桥路检查工区桥隧工 张尚帅：东北到西南是中国一条对角线，路途会很远，搞不好饮食和生活都不习惯，但是在这个大家庭里边，有这些同事，反正都会很关心，很照顾。我只想对家人说，我在贵州很好，你们也不要担心。

除夕夜，另一个班组的检查工们开始整装。窗口期一到，他们披着夜色，再次走上那条通往远方的平行线......

万家团圆日 坚守岗位时

只要坐过中国高铁，很多人都有这样的感慨，怎么跑这么快还能这么安静舒适。而高铁更大的意义在于，它拉近了我们与家的距离，这里说的不是地理的距离，而是时间的距离，更是心里的距离。过年谁都想回家。但是总有一些人只能牺牲自己的团圆时光。也许团圆并不是理所应当的，而是一种选择——选择自己不团圆，是为了更多人团圆。这是职业的要求，也是一个人的选择，这份选择中，有着更大的一份担当。

（总台记者 尹平 王玮 王皓宇 高佩君 刘然 孙晓璐）

关键词： 中国铁路 有一些人