蔚来EC6车主高速上开启NOP领航辅助 经历“惊魂一刻”

8月12日，上善若水投资管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”)，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世，终年31岁。此事引发了网友的关注与热议。

对此，蔚来和相关部门的调查正在进行当中。

事实上，蔚来的自动辅助驾驶功能，本来就是一项辅助驾驶技术，如果驾驶员不能够实时监控路面并且做好应急处理的接管，那么就很容易发生意外事故。

近日，一位蔚来EC6车主在蔚来APP上透露，他7月份在参加“蔚来探索营”回杭州高速途中开启NOP领航辅助，领航辅助时速120km/h。

由于是深夜，高速上车况较少，车流速度都很快。但是前方出现了一辆事故车，横着停放在了最左侧车道。

但是蔚来EC6的NOP领航辅助功能，却没有及时发现事故车辆，没有一丝减速的痕迹。

幸运的是，车主及时注意到了路况，并且在前两秒接管了车辆，紧急制动后变道，没有与事故车发生碰撞。如果不能及时接管车辆，后果肯定不堪设想。

而刚刚经历“惊魂一刻”的车主也坦言，智能领航系统本身就有危险，如果不能时刻注意路况，极易发生事故。

此外，此前知名车评人“38号”也曾表示，当前装车使用的L2级辅助驾驶功能，更严谨的来说，是人辅助车驾驶，而不是车辅助驾驶。

因为不依靠车辆，驾驶员可以独立安全的驾驶汽车。而离开了人之后，车辆的自动辅助驾驶功能，就无法独立安全驾驶。

所以，驾驶员如果不能够做到，开启L2级辅助驾驶后，实时监控道路状况，并且随时接管车辆的话。那么，出现伤亡事故是必然的。

关键词： 蔚来 车主 高速 领航辅助