便利的条件和良好的气候是太原人喜欢骑自行车的理由

9月27日清晨7时，在北中环街华苑西巷口，家住育才苑小区的市民高远，照旧步行前往附近的站点租骑了一辆公共自行车，骑行前往位于桃园北路的单位。“骑着公共自行车上班，既不用担心道路拥堵，去了单位更不用费时找车位，顺带锻炼身体，何乐而不为?”

自2012年9月28日上线以来，公共自行车服务太原市民已经整整十年了。截至2022年8月底，太原公共自行车的租骑量已累计达到10.2亿次，平均每天租骑量27.62万次，最高单日租骑量为56.85万次，租用率、免费率、周转率等多个重要指标均处于全国领先位置，打造了公共自行车的“太原模式”。

出行绿色快捷

“我坚持骑自行车上班四五年了。”高远说。几年前刚结婚那会儿，小高上下班的主要交通工具是私家车，他每天早晨先把爱人送到单位，自己再去上班，几乎每天都会遭遇拥堵，再加上找车位还要花费时间，经常迟到。

“最先改变出行方式的是我的爱人。她的单位距离家不算远，办了一张租车卡，每天骑着公共自行车上班。”小高说。在妻子的带动下，小高很快也成为绿色出行的一员，改骑公共自行车。“如今，只要天气晴好，我们一道骑车上班，逐渐喜欢上了骑车这种方式。”

和小高一样，65岁的张成旺也是公共自行车的忠实拥护者。“2012年，刚开放第一批站点时，我就办了租车卡。”老张说。每隔三五百米就有一个站点、通租通还、车辆干净、服务周到……这些优点让老张的出行离不开公共自行车了。

“其实，对我来说公共自行车最大的优点是免费。快到时间了，找个锁桩还了再租，还能继续免费骑。”老张笑着对记者说。上下班骑了5年，退休后又骑了5年，如今，公共自行车已经成为老张日常生活的一部分。

服务细致到位

9月27日，记者来到太原公交公共自行车公司二车队。走进调度室，调度员赵红正在打电话安排调运车辆。半个小时内，多个手机的铃声此起彼伏，除了指挥调运员调运车辆外，还要解决市民求助、咨询或投诉。在此期间，赵红不时看看电脑屏幕，观察辖区内各站点车辆的存储情况。“虽然坐在办公室，但有时忙得连上厕所都得跑着去，经常边打电话边吃口饭对付一下，整夜一人值守更是常事。”为方便市民出行，赵红毫无怨言。

走到门口，记者遇到了刚巡查完的修理工郭祥成，向车队简单汇报后，他再去维修车辆。车队副队长陈瑞告诉记者，郭师傅做了10年修理工，累计修理公共自行车8万余辆，技术过硬，还有不少小发明。“咱们的公共自行车租骑量大，故障率相对较高，只有及时维修，才能保证市民的骑行安全和舒适。”简单说了两句，郭师傅又奔赴自己的维修岗位。

随后，记者来到平阳路，网管员刘艳琴正在擦洗站点的锁桩和车辆。刘师傅的工具齐全，水桶、抹布、铲子、掸子、刷子、刀片、牙刷等一应俱全。只见她先用掸子掸掉表面的浮土，接着用湿抹布擦抹一遍，再用牙刷去除角落里的油污，最后用干抹布再整体擦一遍。“这是10年来大家探索出的经验。”刘师傅一边干一边向记者介绍。网管员是典型的户外工作者，常年没有休息日，对此，刘师傅笑着说：“没事，市民出行方便了，我们就高兴!”

宋小龙和郭亮在一个调运组工作，工作时间一般都在凌晨时分。能在白天碰到他们，大家都觉得稀奇。宋师傅介绍，晚班的调运线路很有规律，主要为了平衡居民聚集区周边站点的存储量，方便市民第二天早高峰租车。夜间，很多居民区附近的站点都被机动车包围，装卸时他们只能将调运车停在较远的地方，来来回回搬运，即使在冬天也是一身汗。“只有在细节上下功夫，才能保证公共自行车一直为市民服务下去。”

数据领跑全国

城市地形没有过多的高低起伏，不少主干道依然保留完整的自行车道，一年里多数时间都适合骑行……便利的条件和良好的气候是太原人喜欢骑自行车的理由，公共自行车自然也受到了欢迎和爱护。

十年间，太原市公共自行车项目已建成开通1285个服务站点、安装5.897万个锁止器、投入4.1万辆公共自行车，覆盖区域东至东环高速、西至西环高速、南至晋祠公园、北至江阳社区，对建成区符合建设条件的220平方公里实现了全覆盖，服务站点平均距离不超过500米，全天24小时运营服务。

截至2022年8月底，太原公共自行车租骑量达10.2亿次，平均每天租骑量27.62万次;最高单日租骑量为56.85万次，单车日周转最高达20.08次，平均达7.47次;免费租用率最高达99.75%，平均98.95%。其中租用率、免费率、周转率等重要指标均处于全国领先位置。根据测算，市民骑行公共自行车，每月减少二氧化碳排放7000多吨，十年累计减排80多万吨，由此带来的环境效益十分显著。

特别是2021年5月滨河自行车道开通后，不少市民选择租借公共自行车骑行，一边锻炼身体，一边领略城市美景。一年多来，滨河东路、滨河西路沿线40多个站点的租骑量大幅增长，和往年相比增加四成多。

太原公交公共自行车公司副经理康继峰介绍，十年来，针对市民需求，该公司专门订制了最贴心的服务。设立现场应急机制，当市民需要时，相关人员会在15分钟至20分钟到达现场处理;建立了规律调运与应急调运相结合的调运体系，15台双层调运车、10台纯电动厢式调运车，平均每天调运420趟;在人流密集的区域安排专人值守;开通“过夜还车”功能;建立独有的维保体系，日常维修和分层保养更加保障了车辆的出勤率。

采访中，太原公交公共自行车公司各个岗位的职工不约而同地表示：“今后，我们依然会不断提升服务品质，为市民提供更加文明优质、智慧安全、绿色便捷的出行服务，推动城市交通健康可持续发展，加快建设低碳交通。”(记者袁剑锋 通讯员赵丹君 陈志敏)

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