智慧轨道交通发展将跑向何方？

汪小勇博士阐述TACS发展的必然性。

深铁信号科技（深圳）有限公司揭牌成立。

(资料图片)

6月28日，由深圳市地铁集团有限公司（简称“深铁集团”）、中国铁路通信信号集团有限公司（简称“中国通号”）联合主办，卡斯柯信号有限公司（简称“卡斯柯”）和深铁信号科技（深圳）有限公司（简称“深铁信号”）承办的“列车自主运行系统创新论坛”在深圳举行。

来自国内外的众多轨道交通领域的专家、学者以及政府、行业、建设及运营单位的嘉宾代表们参加了此次活动，共同围绕新一代列控技术“列车自主运行系统TACS”的技术优势及其在深圳地铁20号线的实际运行经验进行深入交流，为城市轨道交通技术的创新升级和高质量发展建言献策。　　

加快智慧轨交

科研成果落地　　

这场为期一整天的交流活动采用了技术研讨和现场观摩相结合的形式，对未来智慧轨交发展的技术新方向进行了深入探讨。论坛期间，深铁集团、申通地铁集团以及广州地铁设计研究院的领导嘉宾分别结合当地项目情况，就创新技术如何驱动轨交高质量发展发表了观点。

卡斯柯技术总监汪小勇博士从需求和技术两个维度阐述了TACS发展的必然性，并以启骥为例对TACS关键特征进行了剖析，在此基础上展望了TACS的未来。

近年来，列车自主运行系统TACS作为新一代列控技术的代表，一直是全球轨道交通领域重点攻关的前沿技术，2019年被国家发改委列入《产业结构调整目录鼓励类清单》。2020年11月，卡斯柯重磅推出了完全自主知识产权的新一代高效能列控系统——启骥TACS，并于2021年12月28日在深圳首条无人驾驶线路——深圳地铁20号线上实现载客运营，成为业内也是全球首个成功商用的TACS系统。

“卡斯柯启骥TACS系统具有安全、高效、灵活、经济、易部署等特点，系统功能和性能优异，架构精简，并通过平台优化、系统简化、资源细化三大创新提升了运营效率和灵活性，大幅降低了全生命周期成本。”汪小勇表示，启骥TACS这一创新成果的率先出炉，不仅实现了我国轨道交通关键核心领域的一次重大突破，其落地商用也开启了我国城轨高效能列控系统发展的新阶段，标志着我国列控系统在国际上真正实现了技术领先。　

深铁信号科技（深圳）有限公司揭牌成立　　

当天上午，由深铁集团、中国通号共同出资成立的深铁信号科技（深圳）有限公司（简称“深铁信号”）揭牌成立，标志着深铁集团和中国通号将共同努力为深圳轨道交通装备产业高质量发展添薪续力。

据介绍，深铁信号作为央企和地方国企战略合作的范例，将立足助力深圳市发展壮大战略性新兴产业集群和培育发展未来产业，充分把握轨道交通装备产业在自主化、智能化、绿色节能化方面迭代升级的战略性机遇，发挥深铁集团在“三铁”业务领域以及中国通号在轨道交通全产业链、全自主化成套技术等方面的先进经验和独特优势，着眼轨交行业未来发展趋势开展前瞻性和突破性的技术研究和装备制造。

深铁信号将秉承“努力打造国内一流、国际领先的创新平台”的目标，专注于对新一代智能列控系统的研究，着力聚焦城际/市域铁路兼容型列控系统（C2/CBTC）的应用，解决未来发展中可能出现的互联互通、跨线运营、标准化等核心问题，努力为整个行业的高质量转型发展赋能。

此前，正是得益于深铁集团的勇于探索和先行先试，将深圳地铁20号线列为科技示范线，并对TACS这一新型列控技术进行大胆的创新尝试，才为TACS系统的商用提供了不可或缺的平台支持和应用场景。

深圳地铁20号线开通以来，系统运行稳健高效，整体运营效能的提升效果十分显著，比如机房面积节省了50%，有效节省了空间资源，最高运行速度提升了3km/h，运营间隔缩短了20%，出入库时间缩短了31%，大大提升了运行效率，而任意点折返和单线双向运行功能则为故障和应急场景处置带来了极大的便利。

6月28日，参加论坛的嘉宾们参观了深铁全自动运行及检测试验中心，观摩了智能运控系统、一体化站台门控制器、列车自主感知系统等创新成果的现场演示及其在实际工程项目中的应用，领略了智慧城轨前沿技术的发展情况。　　

采写：南都记者 张艳丽

摄影：南都记者 赵炎雄

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