新能源充电难题引发焦虑？浙江方案助力这“桩”小事……
现在道路上的绿牌车随处可见
越来越多的人成为新能源车主
(资料图)
公安部数据显示截至今年6月底
国内纯电动汽车的保有量
大约为万辆
在新能源汽车保有量大幅度提升
普及率越来越高的同时
“续航焦虑”“充电焦虑”
等问题也屡屡出现
这些“焦虑”体现在哪里？
开车出远门前，不止一次查看续航里程表
习惯性搜索充电桩地点
炎热的夏天也不敢开空调
踩电门时小心翼翼
时刻关注车辆剩余电量。。。
这些“里程焦虑”问题，困扰着新能源车主，也影响着一大批正在观望中的燃油车主。
实际上，引发新能源车主里程焦虑的根源往往在于两点：车辆续航里程的限制以及充电基础设施的不完善，而作为基础设施的充电桩建设则更为核心。
新能源保有量大，但充电难题显著
近年来，新能源电动汽车发展迅速。根据公安部最新数据，截至2023年6月底，国内纯电动汽车的保有量大约为万辆，创历史新高。
我国充电基础设施历年累计运行数量情况 图源：中国电动汽车充电基础设施促进联盟
其中家充桩安装量大约为万根，也就是说，有万车主不得不去公共充电桩补能。
同时充电桩还存在“南多北少”、公共充电桩布局与管理不完善等问题，新能源车主的“续航焦虑”、“充电焦虑”并没有得到较好化解。
以浙江为例，截至2022年底，浙江新能源汽车保有量为万辆，其中2022年新增万辆，同比增幅达%，占全国保有量的比例超过十分之一。全省累计建成各类充换电站和各类公用、专用充电桩7224座和83779个，这和134万辆新能源汽车相比而言就差太多了，除去私人充电桩，每百辆车拥有的公用充电桩仅6个。
浙江新能源汽车保有量增长情况 图源：共研网
就杭州而言，杭州市目前各类新能源汽车保有量达万辆，占全省的40%，其中高频充电需求的公共领域新能源车（营运车辆）约11万辆。
虽然杭州公共充电桩的数量和覆盖率均位于全国前列，但物流、网约车这些营运车辆对于公共充电桩来说是需求主体，他们的充电需求主要集中在通勤需求较大的热点区域，充电需求和设施布局之间存在时空错位，这就导致有的充电桩建了却空无一人，有的则常常饱和需要排队等车。
某停车场充电站内提示“仅限充电车辆停放” 图源：网络
不少充电站更是存在燃油车“霸占”充电停车位，新能源车短充长停的现象，急于充电的新能源车主不得不去下一个充电站“试试水”。其次，充电时间长、充电需要下载各种APP、充电费用波动大价格不统一等问题也困扰着广大新能源车主。
杭州余杭区海创园附件充电站价格情况
在杭州东站的P西停车场，有快充、慢充各20多个充电桩，这里是网约车的集散地，来充电的网约车络绎不绝。但不少公共充电桩的桩身上被贴满了小广告，灭火器东倒西歪地躺在地上，许多充电枪表皮磨损严重。
杭州东站P西停车场充电桩 图源：网络
网约车司机李师傅看到4号桩空出来，他立刻倒车补空了上去，显示“充电异常”，他又将隔壁3号桩的线拉过来，又显示“故障”。“这里的充电桩损坏率比较高，经常能遇到坏的，不过修得也快，一两天就会修好。”李师傅说，充不上电的原因很多，有时是充电桩电压不稳，有时是接口不匹配。
“杭州东站附近有好几个充电站，都是在地下而且路线比较复杂。我第一次去的时候跟着导航不停地绕圈，最后也没找到充电桩白白浪费了时间。”一位跑网约车的李女士说，自己在刚开始跑网约车时，经常找不到充电桩，有时候还会找到位置被占或者已经故障的充电桩，找充电桩就像开盲盒。
新能源充电难题的“浙江方案”
“目前杭州的公共充电桩仅15167根。”杭州市政协委员何黎明说，交通领域碳中和理念落地发展是大势所趋，如果充电桩这个问题不解决，将影响新能源车辆的进一步推动。
其实近年来，浙江一直在寻找解决新能源汽车充电难的“浙江方案”。
例如，湖州市加速推进了“电桩下乡”项目建设，逐步增大充电设施分布密度。国网湖州供电公司目前已成功在湖州乡村地区投建公共充电站84座，充电桩420套，助力乡村绿色生态旅游发展，为居民绿色出行需求提供保障，确保新能源充电桩建设“有人建、有人管、能持续”。
湖州“电桩下乡” 图源：潮新闻
在杭州，新能源汽车充电设施建设首次纳入杭州市民生实事项目，在继续扩大充电桩建设规模外，也推动了老旧小区充电设施改造。在滨江区迎春东苑、迎春北苑、迎春南苑、迎春小区、湘云雅苑5个小区，就利用了小区公共停车位，共建17个充电站，安装149个交流桩。
在温州路社区，2348户居民只有500多个泊位，小区内没有拓展空间，而步行至距离最近的公共充电桩需要10至15分钟。“这次就利用小区周边的新昌路路侧公共泊位建设公共充电桩。”市建管中心副主任许江说。
在钱塘江对岸的国家电网杭州萧山亚运村充电站内，一辆搭载有无线充电系统的新能源汽车开始充电，该站配备有8个500千瓦大功率充电装置、8个无线充电停车位以及8个V2G充电桩，相当于一个全能的电动汽车“超级快充站”。
萧山亚运村超级快充站 图源：潮新闻
“相较于有线充电，无线充电模式即停即充更方便，同时避免了接触式充电需考虑统一接口的麻烦，以及裸露导体存在的安全风险。”国网杭州市萧山区供电公司工作人员李豪帅介绍到。
在确保用电安全，充电安全的前提下，通过多种方式来改进充电桩设施，在一定程度上也可以缓解新能源车主充电难的问题。
机器人助力新能源汽车“共享充电”
近日，在绍兴温德姆酒店地下停车场内，国网绍兴供电公司推出的新能源智慧共享充电站正式进入试运营状态。
据悉，该充电站是浙江省内第一个使用新能源智慧共享充电系统的智能化充电站，新能源汽车车主应用该系统可以快速用上停车场内的空闲充电桩，提高充电桩的利用效率，实现1台充电机器人，10台充电桩，即可满足41个车位的充电需求。
机器人在银白色导轨上穿行 图源：潮新闻
在该停车场充电服务区域内，一条长约80米的银白色导轨串联贯穿了该区域41个车位，一台精致的机器人在导轨上穿行，每一个车位上方都已安装好电源插座。车主通过手机扫码确认下达充电指令后，该机器人便会取起一台空闲充电桩，移动到电动汽车后上方，车主取下充电枪即可为电动汽车充电。
“以前是‘车找桩’，现在变成‘桩找车’，我再也不用担心抢不到充电车位了。”新能源汽车车主佘翰文这样说。
新能源车主在利用机器人进行充电 图源：潮新闻
此外，该系统应用“全电共享”的理念，免去了居民报装环节，实现了车位、桩位的自动化共享，可解决居民区用电容量紧张、电力接入难，以及桩位利用率低和居民区停车管理的问题。
不仅仅在浙江，为了助力绿色出行，各大城市都在探索新能源充电桩的解决方案，给新能源车充上省心电。除了扩大充电桩的合理建设规模，精细化运营也更是重点。
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